2017年7月4日

第二届 冲压（精冲和精密高速冲）、钣金制作主任委员工作会议会议

于2017年7月4日（星期二）在苏州宝馨科技实业股份有限公司召开了第二届“ 冲压（精冲和精密高速冲）、钣金制作主任委员工作会议”，实到人员6名，8名因事请假，另外，有ICOSPA国际会议期间七家被参观企业的代表参加。 张金秘书长和齐俊河副秘书长，以及其它受邀单位出席了会议。

会议由 张金秘书长主持。苏州宝馨科技实业股份有限公司总经理朱永福致欢迎辞，并向代表介绍了宝馨集团。该集团创始于2001年，凭依苏州市得天独厚的地理优势和产业发展的作用，在数控钣金制作领域锐意进取，其研发、设计和生产的工业级数控钣金结构件产品一直畅销，公司与诸多世界知名企业保持着良好的合作关系，公司于2010年成功上市。接下来宝馨钣金事业部总经理罗勇先生向与会代表介绍了钣金制作的实际生产情况。 集团执行的是事业部管理模式，苏州钣金事业部是宝馨集团旗下一家集工业级数控钣金结构件研发、设计、生产和销售于一体的高新技术企业，致力于为客户提供结构件设计、产品开发制造、性能测试、集成组装和售后维护等钣金结构件产品的全方位解决方案。主要业务涉及电力设施设备、金融、新能源、通讯、医疗和汽车行业等。集团公司上市后，钣金制作业务一直在增长，2013年产值2.2亿、2014年产值2.7亿、2015年2.8亿、2016年 达到3个亿 、2017年计划做到3.5亿。

无锡鹏德汽车配件有限公司董事长谈伟光先生简单介绍了无锡鹏德汽车配件有限公司，其前身为宜兴县汽车配件厂，创建于1958年，专业从事汽车冲压件及焊接件生产，进入汽配制造行业已有40多年历史。主要生产不锈钢拉伸件和厚度16mm以内的金属板材冲压、焊接和机加工汽车零部件，并自行完成模具设计、产品研发及制作，同时也制造家电、环保机械等冲压及焊接件。2004年公司引进外资，开发新产品。公司特色产品，排气系统产品占85%以上（主要是8-12mm板），还有一些车身系统零件和家电及环保机械系统零件。公司在2014年产值在1.37亿，2015年产值达1.73亿，2016年增加到2.7亿，今年上半年比去年同期增长20%。公司产值的增长基本上是汽车行业增长速度的3-5倍，市场占有率在逐渐的提高。谈总指出公司现在明确其主业就是冲压，而且在逐步推行自动化。企业要做的很精，要注重专业技术的不断提升，不仅能够做高精尖产品，普通产品也要能做，企业的规模必须要提高才行。

昆山达亚汽车零部件有限公司工程部部长王飞先生介绍了昆山达亚汽车零部件有限公司，公司是上海多利集团全资子公司，是集模具、检具开发制造、大中小型件冲压、总成焊接拼装于一体的汽车零部件生产制造商，分别在烟台、武汉、宁波、长沙、滁州设有生产基地，紧密围绕主机厂。公司年产值连续不断增长，目前能达到十几个亿。现在产能处于高峰期，公司不会采购新设备，会针对现有设备推行自动化。公司前几年的业务主要跟传统的汽车品牌（合资企业）合作，现在也会同新兴的企业企业进行合作。

一拖（洛阳）福莱格车身有限公司总经理戴路先生介绍了整个农机等行业情况和公司运行情况，他说农机产品2015年平稳发展，从2016年开始下滑，到目前为止仍然低迷，一方面由于农机行业政策不利好，国家农业补贴降低，另一方面受到原材料上涨的压力。农机行业饱和，农民种植粮食现存的生产模式问题也是影响农机发展的一个原因。汽车行业情况还可以。戴总指出重卡和工程机械的形势大好，很多企业生产任务都很满，产品都干不完（挖掘机今年3月份的产量突飞猛进）。

宝钢精冲材－常熟宝升精冲材料有限公司副总经理纪海岩先生介绍了钢材发展和供应情况。他首先从钢铁材料角度来讲，企业要打破传统思想（很多材料国内钢厂无法生产，原材料一定要进口），目前国内的钢厂也能满足客户的要求，近几年无论是宝钢还是首钢，其设备能力和人员技术水平发展速度很快，要推动材料“国产化”。中国去年的产钢量在8亿多吨，根据海关统计数据，中国进口钢材1000万吨，其中四五百吨才是国内钢厂无法生产的（由于国内钢厂的设备能力）。碳钢、不锈钢，从厚度来讲10mm，经过传统浸泡式酸洗，厚度不超过7mm，而宝钢目前采取的是卷料酸洗。宝钢目前冷轧板能做到12-14mm。其次，从冲压材料供应商角度来说，具备国内精冲材料生产的总产能70万吨，还是能够满足用户需求。但是目前面临的问题是，冲压生产企业受到整车厂每年进行的年价调整（不断在压低价格），冲压企业如何跟整车厂进行沟通。 国内的冲压厂之间应该注重更多的合作，跟外资企业进行抗衡。

苏州华亚智能科技股份有限公司项目经理陆松来先生就公司情况进行了介绍，他讲公司以钣金生产为主。钣金、焊接和焊接件（二次加工的产品，如半导体设备，小批量、多品种产品）是主要工艺和产品，主要业务范围有轨道交通（火车座椅）、半导体设备、医疗器械和新能源设备构件等。

一汽解放汽车有限公司卡车厂技术主管李凤华女士介绍了一汽解放汽车有限公司卡车厂冲压生产情况，冲压主要为自己的主机厂配套生产各类冲压件。主要生产一汽品牌白车身和车架上的各类冲压件，而针对一些产量不高的非主流车型，有一些小批量的零件委托外面企业生产。整车上其它总成件，如发动机、离合器等专业冲压件都是在外生产。2012年投产了一条最先进的自动化生产线，目前厂子新老设备共同进行生产。汽车大梁拥有冲压和辊压两种生产线。卡车自主产品开发、工艺开发做的比较好，重卡J6产品从2016年处于重型卡车行业第一。J6型卡车驾驶室，2013年一汽解放同意和大利企业共同完成的产品和工艺开发。2015年开始进行新产品J7的开发，2017年年底能够正式推出。各个工艺发展还是依托整车的发展，工厂往自动化、绿色工厂发展。

广州市华冠精冲零件有限公司总经理陈登先生就精冲行业情况和发展谈了自己的看法，他讲精冲市场的发展目前面临两个问题，第一、人才短缺；第二、原材料不断上涨。陈总指出一旦低端技术占领市场，那么高端技术将受到拖累，因此，中国还是要保留高端阵地。继续生存还是持续发展？自动化的普及将导致生产高度集中在大企业手中，势必要死掉一大批企业，这样的话行业就会萎缩。

苏州三维精密机械有限公司总经理郭宏林先生介绍了自己公司的情况，公司主要产品为拉深冲压件和自制模具。销售额80%来自于冲压产品，而拉深模具只是给固定的几家客户（欧美外资企业）去做。以产品为导向的垂直整合，一种是产品工艺要专、精。郭总对自己企业的定位是专做拉深件，以工匠精神去开拓市场。在谈到企业竞争问题，受到中国传统文化影响，国内企业希望以低价去占领市场，郭总指出欧美企业从来不会去讨价还价，报价就具备竞争力，不会拼命讨价还价。

苏州东山精密制造股份有限公司-高新区分公司总经理王伟先生分享了自己的一些感受：以日本电产公司的一种产品马达法兰盘为例，说明国内与日本冲压行业之间存在的巨大差距。另外一点王总提到国内企业对于模具追求的是价格低，而不是精度，这样的话势必对整个行业的工艺水平带来拖累。

亿和精密工业(苏州)有限公司潘晓军经理简单介绍了一下亿和的情况。

苏州东风精冲工程有限公司总经理龚正平先生就企业做了介绍，东风精冲隶属于东风集团（体制内央企），规模小，产品专。最早是做精冲产品，90年代初从国外引进的设备。现在来说精冲不是作为一种工艺，而是做产品。公司目前生产变速箱中的一些操纵机构（换挡系统），汽车座椅部件、其他精冲件等产品。生产工序以精冲为核心，还有焊接、装配、机加以及产品转型后增加的压铸。行业上来讲，几家精冲代表企业近年来在精冲本身的增长并不明显，都从产品走向来达到发展。精冲行业还是比较窄的。目前进口精冲机和国内精冲机设备都卖的不错，这一点也说明精冲行业在慢慢的扩张。

各企业从原材料、技术发展、人才、市场竞争、企业管理和内部控制等方面介绍了各自企业的情况。这些问题不仅仅存在于冲压钣金企业，也是中国整个制造业存在的问题。零部件制造企业，受到原材料企业和主机厂的双面夹击，其运行成本是很高的，面临很多压力。企业毛利达到15%-20%，净利达到7-10%，都是发展相当不错的（国内最好的企业毛利能达到35%，净利达到20%）。 对100家板材加工企业进行抽样调研，2016年纯利润（税后）平均为7%。各个钣金厂大家都有各自的客户，2017年钣金行业还是比较不错的，增长能达到20%左右，零部件企业需要关注如下几点：

第一、同主机厂（配套企业）的技术合作不够密切，技术不能左右用户的设计和产品发展方向。零部件企业应该是为主机厂解决难题、降低成本，这样的话就要依靠技术层面的紧密合作。

第二、企业没有形成特色产品。行业内走在前列的企业都是走技术产品专业化道路。

第三、行业缺少“战略企业家”，需要行业下大力气进行培养和挖掘。

第四、冲压和钣金制作行业的企业要特别重视美学概念的引入，要注重“创意”理念的应用，应为冲压和钣金制作除了满足部件的功能作用外，也越来越需要有美的成分和内容。

第五、要特别重视生产部件，向下游发展；要与优秀客户一起成长，做减法生产，也就是要特别注重发展“工艺技术与产品的专业化生产”。

第六、自动化与智能化也许很容易在冲压和钣金制作行业发展，这必须注意研究其适应性，自动化和智能化不是为了减少“人”，而是为了降低成本、提高产品质量和降低人员的体力劳动强度；这种情况下“高素质的劳动者（操作者和维护者）”的需求会大幅度增加。

第七、钣金制作行业的“小批量”问题仍然是一个重要的问题，目前还没有好的解决办法，通过减法（分类组织、优化客户和有所为有所不为）组织生产，利用大数据方法和柔性制造线可能是一种好的思路。

会议的最后， 张金秘书长和齐俊河副秘书长就协会的一些情况做了通报，首先是 2018年换届改选工作，依据目前筹备设想，需要冲压、钣金两个行业中各选出一名轮值会长。由于考虑会长在一届内稳定性的需要，建议推选非公有制企业的领导出任，为此大家也讨论了相关的人选。

第19届国际金属板材成形会议是中国冲压、钣金制作行业的一件大事，是中国板材成形行业向国际同行展示中国企业风采，跟国际冲压钣金制作先进企业建立联系，取长补短，共同推动行业的发展一次很好的机遇。

目前预计会议规模150-200人，海外代表将达到100多人，会议将会有20多场行业和技术报告。会议号召行业内企业能积极地支持和参加本届国际会议。

2017年7月4日下午，与会代表参观了苏州宝馨科技实业股份有限公司和苏州东风精冲工程有限公司。会议对这两家企业为会议的顺利召开所做的接待和服务工作表示感谢。

2017年7月5-7日

中国国际金属成形零部件采购会-2017汽车零部件采购对接交流会

2017年7月5-7日，由 主办的“中国国际金属成形零部件采购会-2017汽车零部件采购对接交流会”在上海唐朝酒店成功召开，来自10家汽车零部件采购商与40余家锻件供应商共100名代表欢聚一起。会议以“对接供需，共创未来”为主题，详细解析汽车零部件企业采购流程及要求，为供采双方提供了一次完美对接的交流机会。

2017年7月6日，  副秘书 韩木林先生出席了本次会议并致开幕辞。

参加本次会议的采购商有：

利纳马制造集团

吉凯恩传动系统有限公司

江铃汽车股份有限公司

TTI Metals

期埃施机械制造(上海)有限公司

舍弗勒（中国）有限公司

九江车源精密制造有限公司

上汽大众汽车有限公司

博世（中国）投资有限公司

中国第一汽车集团公司采购部

2017年7月6日， 韩木林副秘书长做了《锻造行业运行情况》报告，利纳马集团分享了《利纳马集团采购流程、要求及未来新产品需求》，武汉新威奇科技有限公司介绍了《盘齿类及铝合金零件精锻技术及装备》，重庆创精温锻成型有限公司分享了《复合精密成形技术在汽车关键零件上的运用》，上海睿池供应链管理有限公司做了《“共享包装”模式在制造业的应用》报告，洛阳秦汉精工股份有限公司共享了《异形件开式冷锻技术及其产品特点》，吉凯恩传动系统有限公司介绍了《汽车锻件全球采购流程、需求》，中国第一汽车集团采购部解析《精益合作是效益的放大器》。

随后，供采双方进行精彩的互动环节，会议推向高潮，就锻件技术、管理、采购经验等方面深度交流、互动，真正为供采双方联姻。

2017年7月7日上午，与会代表们一同参观和学习了上海华镛精密机械有限公司与江苏保捷锻压有限公司，在意犹未尽中此次会议圆满落下帷幕。

特别鸣谢以下赞助商与支持单位对本次会议的大力支持！支持单位有上海华镛精密机械有限公司和江苏保捷锻压有限公司。赞助单位有武汉新威奇科技有限公司、上海睿池供应链管理有限公司。

7月12日

典型锻件造零部件先进制造技术论坛-轴承、曲轴及转向节锻造会议

历时3个月的筹备工作，2017年7月12日，由 主办，《锻造与冲压》杂志社有限公司承办的典型锻造零部件先进制造技术论坛——轴承、曲轴及转向节于美丽的冰城哈尔滨成功召开。来自全国各地的相关锻造企业的百余同仁共聚一堂，围绕"理论与技术，设备与产品"展开了深入探讨。

2017年7月12日上午，会议首先由 副秘书长韩木林先生致开幕词，并做了《大数据在锻造行业中的应用》技术报告。韩木林指出数字化和网络化是智能化的基础，智能制造必须是在实现了数字化网络化的基础上才能实现。大数据作为新一代信息技术的关键逐渐成为新一轮产业革命的核心，数据成为重要的基础性战略资源，对行业发展趋势进行了展望。

一拖工艺材料研究所高级工程师夏占雪从曲轴模锻生产、自动化、伺服压机驱动未来发展趋势、质量控制与市场占有率关系、中国制造2025等角度做了《现代曲轴模锻装备技术、工艺现状与发展》技术报告。

南昌齿轮有限责任公司副总工程师王曙萍从企业介绍、曲轴，转向节毛坯模锻设备、曲轴毛坯模锻工艺、转向节毛坯模锻工艺几方面讨论了《曲轴及转向节毛坯在高能螺旋压力机上的热模锻工艺》。

富臻科技（北京）有限公司总经理李云哲做了《高端布氏压痕测量系统及特种布氏硬度机在锻造行业的应用》报告。介绍了布氏硬度压痕测量技术，在会议现场对实物进行了表面测量。对比了传统测量方式，展现了新兴的测量技术测量精度高、减轻了人工劳动效率、重复性高等优点。最后做了视频展示。

哈尔滨汽车轴承有限公司冶金工程师周保鑫从公司简介、三代轮毂轴承锻造介绍、锻造用钢材检验、锻造工艺、自动化产线方面做了《三代汽车轮毂轴承锻造过程研究》报告。

重庆大江杰信锻造有限公司技术部部长潘成海对公司经营情况做了介绍，分析当前市场情况，讨论了全国曲轴目前及未来的发展情况，认为降低模具成本是企业应该重点考虑的问题。做了《模锻压力机用曲轴锻模铸钢基体双金属梯度制备》的报告。

2017年7月12日下午，典型锻造零部件先进制造技术论坛——轴承、曲轴及转向节讲座继续进行。短暂的午间休息，于1：30由北京科技大学刘雅政教授首先做了《高品质轴承、曲轴用 特钢质量控制技术》的报告。刘教授提到当前中国轴承进出口贸易逆差大、中低端轴承占主导地位。生产轴承的特钢在世界市场仅占7%，亟待提高这些产品的附加值。刘教授介绍了自己正在科研的项目，对轴承用特钢从材料、金相组织、热处理等角度进行了详细分析。刘教授指出钢材质量控制的两大关键问题：一是钢质纯净化，二是形变组织均质化、精细化、减量化。另外影响轴承寿命不仅仅在于材质的选择，它的制作工艺与后续的热处理工艺更为重要。

一汽锻造（吉林）有限公司王丹丹以六缸曲轴为例，介绍了六缸曲轴的生产流程，生产特点，对生产产生的缺陷进行了分析与校正，做了题为《曲轴锻造工艺与常见问题解决办法》的报告。

湖北神力锻造有限责任公司技术部部长李环宇从转向节概述、转向节的锻造和加工工艺、转向节锻件对加工工艺性的影响介绍了公司产品生产情况，做了题为《商用车转向节锻件加工工艺性探讨》的报告。

合肥汽车锻件有限责任公司技术部部长郑明玉做了题为《转向节锻造工艺实践》的报告，分享了转向节零件特点，成形工艺，锻造方法（卧式锻造、立式锻造），关键技术难点，金相检验国家新标准等内容。指出了锻件轻量化、近净成形、智能化、自动化，模具管理等现代化锻造企业的发展趋势。同时也提到了环保工作在锻件企业的重要性。

哈飞工业有限公司锻造公司吕春雷工程师做了题为《曲轴模锻工艺及螺旋压力机生产线介绍》。讲述了企业经营情况，公司生产的典型产品，并介绍了企业现有螺旋压力机生产线的情况。

《锻造与冲压》杂志社有限公司总编辑宋仲平做了题为《领悟行业发展精髓，诠释企业成长真谛》的报告。介绍了杂志社目前的经营状况、服务领域、商务合作伙伴、会议、新媒体开发以及未来的发展定位等情况。宋仲平谈到，《锻造与冲压》杂志社始终以"领悟行业发展精髓，诠释企业成长真谛"为发展目标，以"路漫漫其修远兮，吾将上下而求索"为态度，不断打造品牌媒体，布局国内国外，为相关企业带来实际的优质服务。把脉行业，我们始终在学习的路上。

会议的最后，讲座嘉宾与参会代表进行了研讨环节。就调制钢、热处理、人工堆焊、焊材材料、锻件加工后的磁粉探伤、下料问题、锻造模具、模块硬度、模具寿命（中国与国外差距相对较大）、型腔氮化、模具抛光、锻造模具材质发展、如何控制冷却润滑等行业痛点问题进行了深入交流，气氛热烈。

2017年7月13日上午，参会代表先后参观了哈尔滨汽车轴承有限公司与哈飞工业有限公司锻造公司。对两家企业的锻造设备、现场管理、工艺流程、质量管理、生产线生产情况等方面有了细致了解。参观了哈轴的两条新上的扬力线，参观的哈飞工厂车间处于改造中。

哈尔滨汽车轴承有限公司于2012年10月15日在中国哈尔滨成立，为中美合资企业，总投资3000万美元。中方投资者为哈尔滨轴承制造有限公司，占公司总资本66.7%，美方投资者为轮毂技术公司，占总资本的33.3%。

哈飞工业锻造公司是哈飞工业有限责任公司下属分公司，是东北地区锻造加工实力最强的企业之一。公司创建于1958年，属于集团初期国家兴建的第一批国有骨干企业。现在下辖哈飞工业锻造公司、哈尔滨飞达机械锻压有限公司，职工300余人，中高级技术职称36人，各类锻造及检测设备100多台套。

再次特别鸣谢黄金赞助商富臻科技（北京）有限公司；白银赞助商陕西博创电器有限公司、江苏宏程机械销售有限公司和杭州博野精密工具有限公司。

最后，会务组期待与您相约2018年的典型锻造零部件先进制造技术论坛，共同推进行业进步与发展。

7月17日

第二十次全国锻造（压）协会秘书长会议

2017年7月17日，在 的主导下，由山西省忻州市定襄县委、县政府主办，定襄县法兰锻造协会，以及山西管家营法兰锻造集团公司、山西艾斯特耐茨锻造有限公司、山西金瑞集团公司、山西天宝集团公司、山西恒跃集团承办的第二十次全国锻造（压）协会秘书长会议在山西省忻州市定襄县召开。16家地方协会（嘉禾、河南、江西、天津、威海、定襄、上海、沈阳、无锡、江阴、武汉、重庆、章丘、胶州、西安、北京、海安）秘书长、会长（理事长）或代表三十多人出席了会议。定襄县委书记张文斌、定襄县委常委、常务副县长卢维忠、定襄县政府党组成员张海瑞出席会议。

此次会议由 秘书长张金先生主持，定襄县委书记张文斌先生致欢迎词，并播放定襄县宣传片，定襄县法兰锻造协会会长智还伟先生做了简短发言，定襄县法兰锻造协会秘书长闫永红先生汇报了定襄县法兰锻造协会工作，介绍了当前定襄县作为法兰锻造生产基地的发展现状，并提出了经济新常态下转型升级、发展绿色锻造的行业期许。 张金秘书长做了简要发言，他肯定了定襄县法兰锻造协会的工作，在人才培育、外出参加展会、加强企业家联络等方面做了卓有成效的工作，值得其他兄弟协会借鉴学习。武汉理工大学钱东升教授、武汉新维奇科技公司冯仪总经理、金瑞公司技术部陈鹏部长进行了新工艺、新技术学术交流，并考察了五户企业。

由于所处环境和产品定位不同，各地面临着相同经济形势下的不同情况。随着城市发展的要求逐步加大，北京、上海等一线城市面临关停并转的问题，一些地方协会的主要工作已经转变为鼓励企业搬迁、为企业寻找合作对象以及搬迁善后补偿等工作。还有一些地方企业因环保要求存在“一刀切”的情况和能源转换与设备升级所带来的生产成本压力，清洁能源天然气的使用和不成熟的炉窑结构和低质炉窑零部件选择给企业带来生产成本的大幅度上升，一些企业不得不停产。随后，张金秘书长做了总结发言，就协会建设和行业发展等进行了概述。会议达成了如下共识：

1.会议明确了锻造业发展的八大趋势:一是产业转移加速的大趋势，珠三角向四川、两湖转移，长三角向安徽、河南、陕西、山西转移，特别是京津冀锻造企业外迁是不可逆转的大趋势，各协会要认清大势，顺势而为。要鼓励退出，鼓励兼并重组，鼓励“关掉一批”。要鼓励企业学会抱团取暖，走合作、合资和合并的发展道路，方能达到第一生存第二发展的目的；二是环保压力持续增大，达标排放是基本趋势， 要加快制定行业标准;三是通过改造升级，持续推动节能降耗和产品升级;四是模锻市场好于自由锻市场，自由锻向模锻发展应引起一些自由锻企业的重视，精锻成型是锻造业发展的方向。中国重点发展装备制造业，离不开锻造零部件，中国是世界上最大的市场，只要占领了国内市场就等于占领了世界市场;五是新技术、新产品的发展方向是轻量化、高强钢锻造产品，且有大型化、复杂化的特点;六是锻造行业整合重组、淘汰落后企业是大势所趋，一部分锻造企业退出应举双手欢迎，保留的企业进行社会化协作、专业化生产是必然趋势;七是锻造生产线发展方向是自动化、数字化、智能化，通过机器换人达到提质增效的目的;八是人才短缺是锻造业面临的最严重问题，特别是没人接班、年轻人不愿入行，谁拥有了人才谁就拥有了锻造业的未来。

2.质量是企业的生命，不要以价格作为竞争手段。人才缺乏是企业面临的最大问题，协会要倡导企业会员积极向“节约材料、减少能耗”方向上发展。在面临越来越大的环保压力的前提下，提高技术水平、提升产品品质。

3.协会要改革是大势所趋，要注重工作衔接，加强与政府沟通，拓宽发展思路，规范协会管理，助力地方经济发展。协会可以通过起草行业技术、质量规范等标准来提高影响力，为政府决策提供参考依据，为行业健康发展做出新贡献。

7月20日～23日

现代锻压技术培训班-有色金属锻造培训班

2017年7月20日～23日，由 教育培训服务中心组织的现代锻压技术培训班-有色金属锻造培训班在北京紫玉饭店火热开班。

本次培训围绕着钛合金锻造及铝合金锻造展开，以基础理论的介绍为引导，结合实例进行剖析，对于企业遇到的不同问题进行分析和讲解。

钛合金锻造由北京航材院的蔡建明博士讲解。主要围绕着钛合金锻造的特点、工艺特性；钛合金锻件组织性能及评估、主要缺陷与质量控制以及典型航空锻件的发展及应用等内容展开，对钛合金锻造进行了由浅到深，由简单到复杂的系统讲解。同时，蔡博士对学员提出的问题一一给予了答复。

铝合金锻造由西南铝业原副总工程师刘静安先生、华中科技大学夏巨谌教授、邓磊博士联合讲解，分别从理论基础与实际案例多角度剖析铝合金锻造相关内容。

主要围绕着铝合金作为当前使用最多的轻量化金属的需求及国内外铝合金精锻技术发展动态、锻造参数设定与缺陷分析，以及长轴类、回转体和枝杈类等汽车用铝合金锻件精密模锻工艺及模具设计方法等内容进行讲解，以理论知识为基础，以前沿技术为导向，将铝合金锻造技术讲解的十分透彻。三位老师将学员问题融入课程中，个性问题针对性解答，共性问题多面分析找原因。

培训班最后，由 韩木林副秘书长和夏巨谌教授为学员颁发结业证书。至此，本次培训班圆满结束！通过本次培训，参培人员对有色金属锻造技术有了更加全面深入的了解，学员之间不仅收获了知识，也收获了友谊，达到了预期的培训效果。

7月24-26日

2017全国冲压企业厂长会议

2017年全国冲压企业厂长会议7月24-26日于长春成功举办，会议内容分为技术报告和企业参观两部分。

首先由 秘书长张金致开幕词，并做了《对冲压行业的思考--轻量化与智能化的技术与文化进步》的报告。报告中张金将冲压相关工艺的概念进行了解释，通过多年的行业经验，对冲压行业进行了深入思考，详细介绍了轻量化和智能化的必行之路的背景和前景。指出中国制造业的自动化和智能化当前还是在起步阶段，我们还有很多工作完善。中国企业应该扛起智能化发展大旗，不要和同行竞争去打价格战，打价格战的企业并不会走长远，而是把更多的人力、精力和财力投入到创新工艺和智能发展。最后张金总结了关于机械制造业工人应有的品质和思想境界，参会人员反响热烈。

一汽轿车股份有限公司技术部工程师苏传义做了《浅拉伸工艺的应用》报告，孙工详细的介绍了浅拉伸的工艺解决了很多工厂里的技术难题，通过每一个浅拉伸零件实例为与会人员详细讲述了浅拉伸的优点和其工艺的适应性。

一汽轿车股份有限公司高级工程师高贵麟做了《设备、自动化技术及其应用》的报告，主要介绍一汽轿车工厂、冲压线的发展、设备技术、自动化技术等，将一汽轿车目前应用的设备技术及自动化很详细的呈现给与会人员。

接下来扬力集团介绍其压力机的详细情况及扬力集团的发展历程。

一汽解放汽车有限公司介绍其卡车车身冲压件的设计及零件的复杂程度，做了《一汽解放汽车的冲压工艺》的报告，让与会人员更多的了解到了一汽解放的相关工艺。

广汽丰田工程师靳海峰做了《汽车模具发展及应用》的报告，讲解了一汽轿车模具的过去、现在和未来，通过案例详细讲解了相关模具应用的适用性。

作为新加入 的会员黑金刚，首次参与协会的活动表现不凡。冯秀峰做的报告《黑金刚单双张识别技术--在自动化钣金冲压拉伸工艺中的应用》通过演讲及视频播放让与会人员全方面立体式的了解到十几个人的小公司怀揣着制造梦想，通过十几个人的研发创新努力，其产品占据了检测行业很大的市场份额。通过报告让我们看到了行业的发展和未来，力量感十足！

壳牌（中国）有限公司经理高榕池做的《你不知道的运维经济圈：设备液压和润滑》报告作为上午的最后一个报告。报告主要由壳牌集团介绍、液压系统常见的问题、液压油产品性能对设备运营成本的影响和壳牌技术服务的额外增值等几部分组成，简短的十分钟，言简意赅地将壳牌油品优势及壳牌服务呈现给与会人员。

下午首场报告由一汽轿车股份有限公司工程师刘强介绍一汽轿车正在重点发展的汽车轻量化等相关工艺，报告题目为《一汽轿车冲压工艺，设备自动化，及汽车轻量化的研究介绍》，现场氛围活跃！

一汽大众汽车有限公司工程师白鹏鹏做了《三种大型汽车冲压生产线自动化方式应用对比》的报告。随着产能需求的不断增长，提高大型汽车冲压覆盖件的生产节拍、实现高质量、高效稳定的批量生产，成为了汽车冲压行业的重要课题。报告介绍目前一汽全部采用自动化生产线，使用三种自动化零件传输系统，对三种传输系统做了详细对比和介绍，目前crossbar系统最高节拍为17次每分钟。

东风（武汉）实业有限公司工程师李文德做的《汽车行业热冲压工艺》报告。对冲压行业来说，最火的话题莫过于热冲压工艺本次。东风的报告，干货十足。报告结束以后，很多领导将李工团团围住进行了深入交流，详细探讨了热冲压工艺优势和工艺细节。

一汽模具制造有限公司闫巍做了题为《汽车覆盖件尺寸精度控制及相关模具制造技术》的报告。报告主要由模具产品、焊装产品、检具产品及公司合作客户等几部分组成。通过介绍尺寸精度控制技术，相关模具制造技术和应用案例分享，将模具制造技术和精度控制技术娓娓道来，参会人员也全方位认识了一汽集团近几年的发展变化和企业未来发展目标。

报告中间的小活动增添了现场的活跃氛围，由 秘书长张金主持2017年冲压行业优秀工程师、班组长颁奖仪式。

紧接着由优秀工程师房曙光（重庆长安汽车有限公司北京长安汽车有限公司）做了《北京长安汽车冲压--生产效率提升管理》的报告。报告主要包含公司简介、冲压生产能力对比分析、冲压生产管理体建设、持续改善、现阶段生产效率状态等。报告让与会人员了解了长安公司的人员培训及冲压生产管理等情况，对管理问题有了更深层次的理解！

最后由徐锻集团经理柯尊芒做了《伺服压力机及其冷热冲压成形工艺案例分享》的报告。激情四射的演讲，让与会人员从伺服压力机概念、伺服压力机结构、关键技术、性能优势和案例分享等几方面进行详细介绍，给2017年全国冲压厂长会议报告环节划上了圆满句号！

2017年7月26日全体参会代表到一汽轿车冲压车间和红旗博物馆进行了参观，取得了良好的参观效果。

7月25日

中国冲压、钣金和封头行业技术、经济数据调研报告（2016）

2016年冲压、钣金制作、封头、精冲行业技术、经济数据调研工作于2017年5月结束。2017年7月25日在2017年全国冲压企业厂长会议上正式发布。本次调研针对50家冲压企业、50家钣金制作企业、10家封头企业、10家精冲企业进行了技术、经济数据的采集和分析。调研企业经营产品主要为功能部件和结构部件。

《2017年上半年锻压行业经济运行分析》报告发布（2017年7月24日）

基于对行业企业经济运行信息的收集，以及  “头脑风暴”专家服务中心专家对行业存在的一些热点、难点和焦点调研问卷的反馈，结合国内相关配套行业发展状况，完成了2017年上半年锻压行业运行分析报告。特别需要强调的是本报告涉及锻压行业指锻造、冲压和钣金制作行业，以下提到的锻压指这三个产业的总称。

7月30日

2017年 发动机连杆委员会会议暨半轴学组技术交流年会

2017年 发动机连杆委员会会议暨半轴学组第二十四届技术交流年会于2017年7月30日至31日在青海省西宁市召开， 来自全国各地的53家委员及非委员单位共计90余人参加会议。会议承蒙西宁特殊钢股份有限公司的鼎力协办，北京大足、浙江正达、河钢邯钢以及湖南飞碟的友情赞助。

本届年会得到了上级协会— 的大力支持， 秘书长助理、《锻造与冲压》杂志总编宋仲平先生莅临大会。年会荣幸地邀请到了中国汽车工程研究院马鸣图教授、北京科技大学刘雅政教授以及一汽技术中心刘柯军总监做特邀报告。

大会开幕式由连杆委2017年执行主任委员单位江苏宏宝集团总经理余玉峰先生主持。西宁特殊钢股份有限公司总经理黄斌先生首先致辞，热情欢迎来自全国各地的代表来西宁特钢参加会议，西宁特钢近年来秉承开放发展的模式，希望与下游企业开展全方位合作，共谋发展，并预祝大会圆满成功。 秘书长助理宋仲平先生讲话，肯定了连杆委近年来在行业平台组织上取得的成绩，并希望在行业标准制定方面能够发挥专业委员会作用，规范与引导行业发展。连杆委常务主任委员单位浙江跃进控股集团董事长吴建鑫先生代表连杆委做了《2016年总结及2017年工作纲要》的报告。连杆委干事长、一汽技术中心张义和先生代表连杆委秘书组做了《2016年连杆与半轴生产情况》的报告。

大会技术交流由连杆委常务主任委员单位浙江跃进控股集团董事长吴建鑫先生与连杆委副主任委员单位抚顺特钢股份有限公司技术中心副主任李刚先生共同主持。执行主任委员单位江苏宏宝集团有限公司总经理余玉峰先生做了《非调质钢在汽车连杆锻件上的应用》的主题报告。西宁特殊钢股份有限公司研发部部长王海龙先生做了《西宁特殊钢股份有限公司连杆用钢介绍》的专题报告。特邀专家马鸣图教授、刘雅政教授及刘柯军总监分别做了《汽车连杆用钢的工艺技术发展与检测评价》、《高品质非调质钢连杆组织性能控制》和《连杆与半轴失效分析》的特邀报告。大会赞助单位北京大足同进机械有限公司王保森先生、浙江正达模具有限公司蔡乐飞先生以及河钢集团邯钢公司李金波先生分别做了《汽车连杆椭圆腰鼓形小孔的实现方式》、《连杆锻造模具材料最佳解决方案》和《邯钢半轴用钢的开发》的技术专场报告。

按照会议日程安排，下午进行分组技术交流。连杆部分技术交流由连杆委副主任委员单位江苏银河机械有限公司董事长周作安先生与连杆委副主任委员、白城中一精锻股份有限公司总经理仇国栋先生共同主持。来自委员单位浙江跃进、抚顺特钢、白城中一、南宫精强和一汽技术中心的六篇论文参加了交流。

半轴部分技术交流由连杆委副主任委员单位、半轴学组主任委员单位吉林圆方机械集团有限公司副总经理蔡永和先生与连杆委执行委员单位、半轴学组副主任委员单位辽宁通达轴业有限公司副总经理黄成海先生共同主持。来自吉林圆方、通达轴业、重庆荆江、凤城曙光的七篇论文参加了交流。

论文交流后，连杆组与半轴组分别进行了论文研讨及针对生产技术问题的专家答疑。连杆组由特邀专家马鸣图教授和刘雅政教授答疑，半轴组由特邀专家刘柯军总监答疑。参会代表一致认为，讨论答疑环节安排非常好，只是时间稍短。

颁奖环节由连杆委副主任委员单位常州远东连杆集团有限公司总经理邱建平先生与半轴学组副主任委员单位重庆荆江汽车半轴股份有限公司副总经理周浩先生共同主持。宋仲平先生为年会协办单位西宁特殊钢股份有限公司颁发协办单位牌匾及协办单位专题报告证书。吴建鑫先生为年会赞助单位颁发赞助商牌匾。张义和先生为执行主任委员单位——江苏宏宝锻造有限公司、白城中一精锻股份有限公司颁发主题报告奖。吴建鑫、余玉峰、仇国栋先生分别为年会优秀论文一、二、三等奖论文作者颁奖。

最后，西宁特殊钢股份有限公司副总经理张伟先生致辞，祝贺大会取得圆满成功。张义和先生代表连杆委技术委员会总师李鹏先生做了年会的技术交流总结。吴建鑫先生总结年会并宣布大会闭幕。

会后，与会代表参观了西宁特钢精品特钢小棒材生产线。在西宁特钢的鼎力协办下，在各赞助商的友情赞助下，在连杆委及半轴学组各层级委员的共同努力下，第二十四届年会成为了一届创造连杆委历史的年会。越来越多的企业需要这个行业交流平台，交流共融，协同发展。连杆委及半轴学组将与各层级委员共同努力，不断壮大委员队伍，完善平台管理机制，充实年会内涵，努力打造行业的黄金平台。