2013年6月2日

世界最大直径高钢级弯管试制成功

6月2日，从管道机械公司了解到，直径1422毫米的世界最大直径高钢级弯管及三通在这个公司下线，标志着更大直径、更高钢级的天然气管道建设进入实施阶段。

据了解，目前国内已建和在建的最大直径天然气管道为1219毫米。国外在建的直径为1422毫米的管道只有俄罗斯的巴法连科至乌恰天然气管道。这条管道陆上段长1074公里，双管敷设，材质为X80级钢，但是未采用感应加热弯管与管件。

直径1422毫米弯管及三通产品的试制成功，填补了世界管道建设的空白，为满足我国天然气消费量加速递增的需求、适应天然气工业迅猛发展奠定了基础，同时体现了管道建设向输量更大、用钢更省的趋势发展。

2013年6月5日

2013年机器人技术高峰论坛成功召开

以“探寻中国机器人技术发展新思路和新方向”为主题的2013年机器人技术高峰论坛6月5日在哈尔滨举行。本届论坛由哈工大机器人技术与系统国家重点实验室和中国宇航学会机器人专业委员会主办，哈尔滨博实自动化股份有限公司协办，来自中科院、清华大学、上海交通大学、北京航空航天大学、天津大学、山东大学和香港中文大学等单位的机器人领域专家参会。

2012年6月19日

大锻件理事会第二届年会圆满结束

2013年6月19-21日，由 主办，通裕重工股份有限公司协办的“ 大锻件理事会第二届年会”，在文化底蕴深厚的山东省济南市圆满召开，会议得到参会代表的一致好评！

2012年6月19日

机械工业“强基”规划编制完成

6月19日，中国机械工业联合会主办的全国机械工业“三基”（基础件、基础制造工艺和基础材料）工作推进会在大连瓦房店召开。全国政协提案委员会副主任、中机联会长王瑞祥强调，今年是机械工业转型升级攻坚年，“强基”战略成为全行业的中心工作。

《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》已于2011年底正式发布。规划提出了“三基”产业发展重点。会上，工信部装备司机械处处长王建宇表示，“‘三基’产业创新发展实施方案”已编成，但由于多种原因尚未发布，下一步要加快推动“三基”创新工程的发展，尽快建立第三方评价体系，推进重点任务落实。

2012年6月19日

洛轴10000KN锻造生产线安装调试完毕

6月19日，洛阳LYC轴承有限公司最大的压力机10000KN锻造生产线安装调试完毕，进入试生产阶段。

据了解，该生产线不仅加工效率比老线提高一倍，并且采取辗扩成型后锻件外观精细，尺寸误差小，工差留量同步压缩25%，节材效果明显。

2012年6月20日

昆仑重工大型机车曲轴锻件模锻成功

6月20日，昆仑重工苏州昆仑重型装备制造有限公司曲轴锻件在300MN液压机生产线上一次性模锻成形，曲轴成型完整。

此次昆仑重工成功压制的曲轴重达800Kg，总长2700mm，8个连杆轴颈沿轴向呈“米”字形分布，结构十分复杂。为了成功压制该大型曲轴，昆仑重工投入了大量的人力、物力，它的研制成功不仅是对昆仑重工管理水平、设备运行情况、工艺水平和员工技能的一次全面考验，也标志着昆仑重工锻造技术工艺水平趋于成熟，对公司开拓市场起到了强有力的推动作用。

2013年6月25日

青岛宏达锻压技术中心揭牌暨产品推介交流会圆满成功

2013年6月25日，青岛宏达锻压机械有限公司技术中心揭牌暨产品推介交流会在宏达锻压公司隆重召开。 秘书长张金，胶州市委、市政府领导，西安锻压协会、重庆锻压协会、北京机电研究所、济南铸锻所专家及宏达锻压全国各地新老客户共计180余人出席了此次会议。

2013年6月25日

天锻“六轴数控移动回转压头框式液压机成套装备课题”通过鉴定

2013年6月25日，受“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项实施管理办公室的委托，天津市科学技术委员会在天津市主持召开了由天津市天锻压力机有限公司承担的“高档数控机床与基础制造装备国家科技重大专项——大型六轴数控移动回转压头框式液压机成套装备”（课题编号：2010ZX04004-121）课题产品“S-THP34Y-1500D大型六轴数控移动回转压头框式液压机成套装备”科技成果鉴定会。

该数控液压机成套装备用于国内外大型船舶船首、船尾压制，能够实现辊道双向运输、升降、压头移动和旋转的六轴数字化控制。首次提出了无拉杆组合龙门式机身结构的优化设计、精度和刚度检测及制造工艺技术；创新性提出压头及回转盘两种自动锁紧机构和工作台顶起行走机构；研制了框式液压机移动回转压头与工作台同步追踪系统。该项目已申报国家专利12项，其中6项发明专利。

2013年6月25日

瓦轴出产配套国内最大辊压机的大轴承

2013年6月25日，第一套国内最大、最重的水泥辊压机配套轴承在瓦轴集团出产，φ2.05m，重量8.59t。

受国内外经济景气下行的影响，今年机械工业的发展延续了2012年增速回落趋势。面对严峻的市场形势，瓦轴集团加快市场产品结构调整，实施制高点战略，发展“高端产品、高端技术、高端市场、高端制造”，加速国家重大技术装备配套急需关键轴承的研发，先后出产了一批高精度及特殊要求的轴承，并且实现国产化，确保了今年上半年各项经营指标的稳定增长。

这次出产的大轴承，是为客户今年启动的2.6m/1.6m辊压机项目配套的，该项目将研制目前国内最大的水泥辊压机，瓦轴和客户同步研发配套轴承。由于该轴承产品壁厚、幅高都达到了制造设备的加工极限，工程技术人员和机床操作者攻克各项工艺加工难关，确保了产品批量出产，经检测产品各项技术指标满足了客户需求。

2013年6月30日

三门核电站首台AP1000三代百万核电汽轮机完成本体安装

6月30日，哈汽公司为中核集团三门核电站制造的世界首台AP1000三代百万核电汽轮机的高压缸上半缸吊装就位，标志着世界首台AP1000核电汽轮机高压缸扣缸完成，至此，三门核电1＃机组汽轮机高、低压缸全部顺利扣缸。

世界3D打印技术产业联盟在京成立

由亚洲制造协会、中国3D打印技术产业联盟、英国增材制造联盟等单位共同主办的2013世界3D打印技术产业大会近日在京成功举办。期间，与会代表发起成立了世界3D打印技术产业联盟，并发布《世界3D打印技术产业大会（北京）宣言》。

据了解，世界3D打印技术产业联盟是全球3D打印产业推进、产业合作的常设平台，是世界主要3D打印行业自愿发起成立的非官方、非盈利性组织，是世界3D打印行业对话合作的常设机制。联盟每年在不同发起成员间举行、举办世界3D打印技术产业大会或相关专业会议、展览、展示等活动。

宝钢第三代超高强钢QP980热镀锌产品全球首发

近日，宝钢第三代超高强钢QP980热镀锌产品全球首发。相较于去年首发的超高强钢冷轧产品，该产品具有更强的耐腐蚀性，能更好地满足汽车用户对材料的个性化需求，有效支撑汽车行业的轻量化发展以及车辆全生命周期的节能减排。

第三代超高强钢由于性能优越、成本相对低廉，具有显著的产业化优势和市场竞争力，因此成为国际上各大钢铁公司的研究热点。但该产品对全工序的生产设备和操作人员能力要求极高，之前全球没有一家企业实现稳定批量生产。去年，宝钢成功实现第三代超高强钢冷轧产品全球首发，并批量应用于一汽轿车。同时，该产品成功进入ASP实验室进行评价，ASP工程师在给美国能源部的报告中认为测试结果良好，建议在美国汽车车身用材上推广使用。

日企开发直接水冷式热冲压工艺

日本优尼冲压和新日铁住金2013年5月20日宣布，在利用生产效率高的“直接水冷方式”来量产热冲压部件方面取得了成功。

以前是利用模具内部的冷却水来冷却，而新工艺直接在模具表面与钢板之间流过冷却水，实现急速冷却。

热冲压工艺是在对高温加热后的钢板实施冲压成型的同时，在模具中急速淬火，由此获得高强度产品的加工方法。与冷冲压相比，虽然能够获得高强度且高尺寸精度的部件，但存在淬火需要花费一定时间，导致生产效率下降的问题。优尼冲压和新日铁住金新开发的“直接水冷方式”是从经过特殊表面加工的模具的冲压面喷射冷却水，使冷却水在成型后的钢板与模具表面之间流过，从而实现急速冷却。据介绍，与通过在模具内部流过冷却水来间接冷却钢板的以往方式相比，新方法的生产效率达到了以往的3倍。

在量产时，急速冷却造成的部件精度偏差成为这种直列水冷方式的一大课题，但凭借优尼冲压的模具技术，以及两公司研究出来的对供水和排水路线及水量控制的优化方法，确保了与以往工艺同等的品质和强度。目前已开始利用该工艺为日产汽车量产车身骨架，今后还将扩大该工艺的应用范围。

首台国产激光拼焊机问世

日前，由中科院沈阳自动化所与宝钢国际公司合作开发的首套国产激光拼焊机组，累计拼焊量逾65000片，达到国际同类机组水平，这标志着国产激光拼焊技术和装备水平得到进一步提升。

与进口机组相比，国产机组价格仅为其一半，且善于小件加工，产品切换操作方便。它的成功应用，打破了国外厂家的价格、技术垄断，增强了国内业界在市场上的竞争力。双方开发人员表示，今后将在稳定性、适用性上加强研发，提升国产机组市场占有率。

二重成功锻制450吨核电筒体钢锭

近日，中国第二重型机械集团公司铸锻钢事业部水压机车间在160MN水压机上完成镦拔火次，实现主变形工序一次性锻造合格，成功锻制了三门项目450T筒体锻件。

此支450t的钢锭，是国家重启核电项目后三门项目核电产品14支钢锭中吨位最大的一支，其重量和尺寸接近设备负荷操作极限，可控性比较差，而锻件的主变形工序又是影响产品成型和质量的关键重要工序。要实现如此大型的锻件主变形工序一次性合格，对锻造设备和锻造技术都是极大的考验。水压机车间的干部职工们集思广益，通过总结以往加工此类产品的成功经验，为此支大型锻件的成功锻造不断找方法添措施。为了保证其主变形锻造一次性合格，160MN锻造工段提前做好各项准备工作，技术人员全程跟班提供技术服务，锻工师傅们和水压机操作司机及行车工们更是冒着高温的烘烤默契配合，精心地进行加工操作，车间后勤保障部门主动为生产现场提供优质服务，全力保证了该支接管段锻件的主变形工序一次性合格。

450t的钢锭锻制成功，有力推动了三门项目核电产品的锻造生产工作有序向前。

大型铸锻件二十项行业标准审查会召开

全国大型铸锻件标准化技术委员会（以下简称“标委会”）一届三次委员会议暨二十项行业标准审查会于近日在成都召开。“标委会”委员单位和有关科研、生产、用户单位的63名代表出席会议。会议由“标委会”秘书长、二重副总工程师蒋新亮主持。

会议报告了2012年度主要工作及2013年工作计划，讨论通过了关于调整“标委会”委员的报告，对18项行业标准进行了复审，并通过了复审结论。

会议对《锻钢件超声检测》等20项行业标准进行了审查，并达成了一致意见，20项标准全部通过审查。本次审查的标准中，由二重负责起草的有6项，参与起草的有4项，占审查标准的50%（“标委会”秘书处设在二重大型铸锻件研究所，一直以来承担着大型铸锻件标准的制修订归口管理工作）。

武重制造超级卧车通过专家鉴定

武重制造的卧式镗车床DL250通过国家专家组鉴定，成为我国“高档数控机床与基础制造装备科技重大专项”十大标志性设备之一。

“高档数控机床与基础制造装备重大专项”是国家中长期科技发展规划中确定的16个国家科技重大专项之一，DL250是用于核电设备加工的机床。

武重制造的DL250最大承重达到500吨创世界之最，且在业内首次实现超重卧车的车、铣、磨等多功能有机集成，不仅可加工核电关键设备，还能加工航母等巨型船舶的舵轴、驱动轴等超大超重零件，成功解决了我国重大装备关键零件国产化的加工难题，填补了国内空白，武重由此诞生1项发明专利和3项实用新型专利。

一拖研制拖拉机大功率动力换挡技术

近日，中国一拖“大功率动力换挡拖拉机制造技术联合研发”项目顺利通过了科技部委托的验收专家组验收。验收专家组认为，该项目突破了高端拖拉机制造的技术瓶颈，使我国拖拉机制造工艺技术水平和国外发达国家相比缩短了8~10年的差距。

该项目通过对铸件铸造、传动系零部件制造以及拖拉机装配、试验等工艺技术研究，完成了3台大功率动力换挡拖拉机、5台动力换挡传动系的试制，经国家拖拉机质量监督检验中心检测，各项性能指标符合相关标准规定，达到了产品设计要求，固化了工艺技术研发成果。

验收专家组认为，该项目针对大功率换挡系的产品要求，在复杂壳体精密铸造及加工技术、离合器的特殊焊接及精加工技术、齿轮精密加工及修型技术等方面进行了全面攻关，成功解决了精度、变形等难题，形成了可以批量生产的完整工艺技术。该项目成功制造了传动系及整机，获得了具有自主知识产权的大功率动力换挡拖拉机制造工艺技术，突破了高端拖拉机制造的技术瓶颈，为制造更为先进、更大功率的拖拉机产品提供了坚实的技术基础。该项目是中国一拖首次获批科技部国际合作重大专项资金项目，将会全面推动中国拖拉机技术的发展。

福特开发出首个汽车测试机器人

近日，福特开发出业内首个“机器人试车员”车辆测试项目。该项领先的自动控制技术已应用在福特专用试车场中。

在一些极端的道路测试中，为避免测试环节对人员带来的危险，福特将以机器人代替真人试车员。据了解，该项实验性技术已用于2014款福特全新全顺商用车的耐久性测试中。未来，机器人试驾将成为福特车辆测试中的重要环节，并将推广至所有车型测试项目中，使福特得以开发出更具挑战性的耐久性测试，从而打造出更强悍耐久的汽车产品。

6月我国铝合金车轮出口情况

据中国汽车工业协会车轮委员会消息，2013年6月，中国铝合金车轮出口额2.88亿美元，出口量5.78万吨，出口单价4.98美元/公斤。

数据显示，截至6月底，中国铝合金车轮出口额为16.70亿美元，出口量为33.40万吨，出口单价为5.00美元/公斤。出口厂商742家，其中前40位厂商出口总金额为13.59亿美元，占该产品出口总金额的81.4%；前100家厂商出口总金额为16.04亿美元，占该产品出口总金额的96.0%。

京唐公司首次成功试轧高铝汽车板

2013年6月，京唐公司冷轧部首次试轧DP600高铝汽车板取得成功，产品各项指标均达到国际标准。使京唐公司成为国内轧制DP600高铝汽车板为数不多的钢铁企业之一。DP600高铝汽车板被用于制造汽车结构架和底盘，要求板材硬度比其他品种的汽车板要高。在轧制过程中对退火工艺及板材表面控制等方面，提出了新的挑战。

2013年4月，京唐公司首次接到瑞士德高公司订购2120tDP600高铝汽车板订单。由于从未轧制过高铝汽车板材，冷轧部派技术人员向国内有能力生产该产品的钢铁企业进行技术学习，并参考技术研究院对该产品前期试验所得技术参数和经验总结，制定了试轧方案，对相关设备进行了技术改造。此外，轧制DP600高铝汽车板在退火工艺更为苛刻，温度必须控制在规定参数以上，不然会造成板材机械性能差，达不到客户需求。冷轧部通过数据分析计算，精确调整控制板材拉速，合理的平衡退火工序和镀锌工序，使其达到稳定状态。同时，为更好地控制板材外观质量，利用拉矫机对板材板型进行调整避免出现波浪，通过调整光整机托辊控制板材表面粗糙度，将板材的板型和表面粗糙度控制在规定范围内.

扬州大学成功研制出新型稀土铝合金连杆

2013年6月，扬州大学机械工程学院成功研制出新型的高强度半固态成形稀土铝合金连杆。这种材料的连杆具有很好的轻量化效果，相比同性能的其他材料，价格也更加低廉，应用前景十分广阔。目前，该成果已经成功申请了两项专利。

在汽车工业中，连杆是内燃机的重要运动构件之一，连杆的轻量化对于内燃机来说具有十分重要的意义。从轻量化与价格等角度综合考虑，怎样研制出高性能又经济的内燃机连杆，成为当今汽车工业发展的一大难题。

扬州大学研制的新一代高强度半固态成形稀土铝合金连杆则打破了这一僵局。该团队创新地在铝合金成形过程中加入稀土元素以优化合金组织，增强其性能，再经过半固态成形、真空热处理等工艺，改善并优化合金的的组织结构，同时通过工艺改进，实现铸锻联合控制，不仅使得连杆轻量化效果更佳，力学性能更好，成本也下降了很多，有望通过新技术的应用实现高性能铝合金连杆的工业化批量生产和市场的有效开发。