11月5日 《汽车周报》在第3版汽配市场板块中，刊登上海八家零部件企业列入全球采购指南。该报说，美国汽车工程学会（SAE）新近刊登企业名录上，上海汽车工业（集团）总公司共有8家企业被列为推荐的汽车零部件采购企业。这家国际权威机构首次将中国企业列入名录中。上汽股份汽车齿轮总厂的变速器部件，上海汽车锻造总厂的悬挂、轮圈、锻件、纳铁福公司的传动部件，中国弹簧厂的悬挂，转向部件等。这表明随着技术和质量水平的提高，我国汽车零部件正逐浙跻身国际市场。

11月16-19日 99素形材展览会在日本横滨展览馆举行。这是日本唯一的铸造、锻造展览会，在日本和国际铸锻行业中有一定影响。中国锻造协会和中国铸协会联合召展，因中国锻造行业无厂参展，故只有铸造企业前往。

在日本，将生产铸件、锻件、金属压制品、粉末冶金、橡胶、塑料、玻璃以及最近发展的陶瓷、复合材料制品的产业，统称为素形材产业。这些产业都用同样的工艺、即加热、加压（力），形成一定的形状。

在素形才产业中，生产素形材的企业几乎都是中小企业，按1997年7月统计约有9370个，从业人员约20.8万人，与素形材生产有关的企业（如模型制造、铸锻机械制造、橡塑机械制造、工业炉窑、热处理等）约2万多个，这些企业都能较快的适应市场变化。

素形材主要用于汽车、工业机械、造船、宇宙、航空、通讯、电子、电气、家电、机床、建筑、雕塑材料、文化及生活用品等各领域。素形材产品约有60-70%用于汽车；10-15%用于产业机械。这些制造业对日本的经济发展起着非常重要的作用，占有很重要的位置。因此，日本政府对素形材产业非常重视，在通商产业省原仅设立一个铸锻课进行管理，1984年正式成立“日本（财）素形材中心”，把铸、锻件、金属压制品、塑料、陶瓷制品等生产归到该中心。1997年7月1日在通产省的机械情报产业局正式成立素形材产业室。由于日本素形材中心是为谋求素形材产业的综合发展，提高社会对素形材的理解，因此日本（财）素形材中心在日本国内的影响很大。该中心每两年举办一次素形材展览会。

11月16-21日 中国锻造协会、中国铸造协会在天津市联合召开西北、华北、东北三省市（北京、天津、河北、河南、青海、宁夏、甘肃、陕西、山西、内蒙、辽宁、吉林、黑龙江）享受第三批商品铸锻件增值税先征后返优惠政策企业汇报、座谈会。参加企业应为69家，实到61家连同参加补充汇报的3家铸造企业共64家。国家机械工业局代表张蓓同志出席会议。中国铸造协会会长陆燕荪到会做了重要讲话。中国锻协、中国铸协原副会长孙玉鼎同志在会上综合介绍了在厦门、重庆、苏州召开座谈会时的有关情况。座谈会由中国锻造协会秘书长蔡墉主持。按提供的资料和介绍的情况汇总，这批企业应交增值税11983万元，实交10843万元，占应交额的90.5%，应返3349万元，实返为2562万元，占应返额的76.5%。已全交全返的企业21个、全交只部分返还的6个，增值税已交齐，未返税款的13个，未交齐增值税款，但已部分返还的3个，未交齐也未返的企业9个。现大部分企业尚在办理中。但也出现一些特殊情况，如有些企业已规定全额上交了增值税，因地方财政有困难，表示“暂不执行”，从全能厂分离出来的企业法人，个别地方税务部门不给办理领用增值税发票等。

享受第三批商品铸锻件增值税先征后返优惠政策的企业座谈会已告一段落，从综合情况看，大部分企业执行较好，起到了预定目的，有些企业执行较差。我们对申办这项优惠的认识，随着时间和对这项政策的理解也在逐步改变，特别是陆燕荪会长在座谈会上的两次讲话，这项优惠政策，首先要端正认识，不是扶贫，而是择优扶植，是“锦上添花”，不是“雪中送炭”，与企业的所有制、大小无关，只看是否值得扶植。是支持有条件的企业走专业化、商品化、规模化的路。对“骨干企业不能不扶”的说法要改变。

对一些全能生产厂、铸锻生产该独立出来的就应独立，从事商品生产，不然就不是扶植对象，因为扶植的目的是促进“三化”。全能厂好比一条大船、生产情况不是很好，大船快要下沉，赶快乘舢舨逃生，即铸锻生产赶快分离出来，这并非简单重组，而是为了更好的生存和竞争。为此，全能厂中的铸锻生产若尚未独立出来，请早作准备，一旦新一轮的享受原则确定之后，因手续不全而失去享受该项优惠政策的机会。

11月19日 中国铸造协会会长陆燕荪在参加天津座谈会时的讲话，他说：第三批享受商品铸锻件增值税优惠政策企业座谈会，今年已召开过三次，这次是华北、东北、西北地区有关企业的座谈会。

对这项优惠政策，首先要端正认识。这项优惠政策，不是扶贫，而是择优扶植，支持有条件的企业走专业化、商品化、规模化的路。扶不起的就不扶。所谓“骨干企业不能不扶”的说法，是不成立的。企业必须先按规定交税，说明销售有增长。也有过免税的方案，那是扶贫的概念了；先交后返，才是一种支持的政策。现在有些全能厂的铸锻生产，该独立出来的就应独立，从事商品生产，不然就不能是扶植的对象，扶植的目的是促进“三化”。这次会上有的企业汇报，原来已从主厂独立出来，后来却又收回去了，不知是怎么考虑的？有些如果没有市场，该关闭就关闭，缩小规模，不可能都改造，也没有这么多市场，只有走专业化道路，作商品来对待。把铸锻件只作为毛坯，应尽可能粗加工，作为成品来交付。现在铸锻件外观较差，80年代我们就指出，铸锻企业要增加加工的工序。有些厂就这么做了，为什么有的做不到？我们上展览的产品外观都很好。

这项优惠政策是来之不易，2001年要再争取。现在不是1994年，领导一句话就办了，已经执行三批了，应当有效果，如没有效果为什么要继续执行呢？有些厂不来参加会，也不报材料，请都请不到，只有除名，如果没有效果、没有材料，如何向财税部门交代？前两批执行后，我们也上报了一些典型材料，现在只有典型是不够的，要有全面情况和数据，有的厂返税用于弥补了亏损，应当说主流还是用于企业的改造，使专业化有所发展，韶关铸锻总厂，就是利用返税促进良性循环，任务越多，交税也多，返的也多，特别是全能厂，比如一条大船，要沉没了，就乘舢舨逃生，不只是简单的重组而是为了更好的竞争。所以，优惠政策决不是扶贫，只有自己能开拓新路，返一部分让你能发展，这是“锦上添花”，不是“雪中送炭”。这与企业的所有制和大小无关，只看是否值得扶植。

11月26日 中国机械工程学会锻压学会在厦门召开第七届全国锻压学术年会，与会代表150多人。本次会议产生了第七届锻压学会理事会，由北京科技大学胡正寰院士、北京航空航天大学周贤宾教授分别担任理事长（每任两年）。

本次年会发表论文112篇，其中锻造组49篇，冲压组47篇，回转成形及其他小组15篇。在锻造组论文中，数值模拟作为研究塑性成形省力的工具的应用，论文中有37.2%是应用计算机模拟，新的塑性成形技术和新材料成形技术作为重要的生产手段很快得到发展，如等温精锻技术、复合塑性成形技术、温挤、齿轮精锻等。在大型锻造方面，开发了微观模拟与控制锻造法和短流程工艺实例。

在冲压组论文中，对传统冲压技术的工艺理论有了新发展，在模具设计、模具结构、板材和管材成形新工艺的变形规律和相关软件。

回转成形及其他小组在球类件斜轧，环形件轧制、辊锻、摆辗、旋压、超塑性成形等开展了研究。

11月30日 《中国机电日报》刊载：青江机械厂是中国南方集团公司所属的专业锻造厂，在军转民初期，他们转变观念，在市场中找产品，开发出各类重型、轻型、微型汽车桥部锻件，发动机曲轴、连杆、凸轮轴锻件、摩托车精压锻件及铁路车辆系列火车轴等产品。特别是汽车前轴、曲轴和火车轴三大支柱民品迅速扩展着市场覆盖面，为企业创造了连续十年盈利的好成绩。

为保持市场持久竞争力，不断开发新产品，做到“敏、快、优、益”的方针，开发形成了锻压、机加两大系列并成梯次的拳头产品，各种与重、轻、微型汽车、摩托车配套的锻件以及火车轴等产品，已成批量。

几年来，该厂自立项目、自筹资金进行技术改造，累计投入6000多万元。先后建成了年产10万根轻型汽车前轴辊锻压力机成型半自动生产线。年产50万件轻型汽车、微型汽车和轿车曲轴毛坯的8000t热模锻压力机锻造生产线。年产各100万件摩托车、微轿车精压锻件的1600t和2500t热模锻压力机生产线以及年产100万件轻、微型汽车变速器齿轮轴的楔横轧生产线。

工厂打破过去单搞锻造生产的局面，形成了锻造、机加工并举的格局建立了汽车转向节、前轴机加工生产线和汽车前桥总成生产线，使工厂生产能力增加了三倍，成为西南地区生产车用锻件和汽车零部件的重要基地。

11月 泰安宏达金属结构制造有限公司接到上海锅炉厂有限公司的大型球形封头整体热压任务，直径φ1847mm，壁厚195mm，材质SA299，属德州工程660MW机组的锅炉，系ASME钢印规范产品。

汽包的封头是电站锅炉中主要受压元件，封头压制受上海锅炉厂有限公司代表的监检。由于壁厚，对加热温度的均匀性要求特别高，SA299材料，在接近终压时抗拉强度高，因此，压制难度大。经过双方科技人员和冲压全体员工的创造性劳动，充分发挥公司的8000t大型压力机的优势和7×7.5×2.5米台车式大型燃油全自动数控加热炉控温升温速率精确控制的优势，终于将封头φ1847×195mm整体模压获得成功，为封头成形行业争得了荣誉！封头形状、尺寸、表面状态达到ASME标准要求，变形减薄情况完全达到要求，实测最薄为175.5mm。

◆沈阳飞工业（集团）有限公司与德国LASCO成型技术公司签订HO-U1250型大型电液锤进口合同。