5月4日 中国机械工程学会锻压学会一行13人赴英国伯明翰参加英国国际锻造学术会议，会后参观工业展览会，并去英国、德国参观11个锻造厂、学校及研究所。

5月8日 《中国汽车报》98年报导。山东连杆集团闯出国门，荣成市的连杆集团已正式签订了对美国通用汽车公司的供货合同，合同期共5年，每年提供“林肯”轿车连杆100万支以上，接着他们又与日本本田公司签约，联合开发生产丰田皇冠3.0VB轿车连杆，这家乡镇企业终于以其“小型巨人”的雄姿跻身国际汽车连杆市场。年底前，他们的产品将陆续通过美国通用和日本丰田汽车公司的销售网络，销往世界各地，仅此一项年产可增30%以上，新增创汇8000万美元。

5月14日 第十六届国际锻造会议组委会召开第三次会议，出席这次会议的有组委会主席何光远、委员孙玉鼎、刘巽璋、李社钊、蔡墉。由组委会秘书长张金同志和王焱山副秘书长汇报在英国伯明翰参加欧洲锻造联盟秘书长会议的情况，经讨论，为能吸收更多的国外厂商参加会议，对欧洲锻造联盟成员的建议将予以认真考虑。

5月16日 无锡锻压协会在江苏海洋工程锻压厂召开1998年度年会，与会代表40余人。会议由江苏海洋工程锻压厂厂长顾学庆主持，无锡锻压协会会长曹凤德受理事会的委托向大会作“97年度协会工作汇报及98年度工作打算及部署”的报告。吴铁生秘书长传达了今年4月份在合肥召开全国省、市锻造协会秘书长会议的精神。曹凤德会长在总结发言时，希望各成员单位抓住机遇，迎接挑战，搞好管理，提高产品技术含量，增大竞争力，创造出特色，发展自己，服务社会。

5月28日 成都飞机工业公司汽车模具中心二期技改工程，在成都通过国家级验收。成飞汽车模具中心是1986年经原国家计委、经贸委等部委批准筹建的，到1993年完成一期技改，形成年20万工时的设计、生产能力。该中心大量配置计算机、数控机床，引进国外先进的应用软件，把航空工业先进的CAD/CAM技术和成熟经验应用在汽车工艺装备的设计、制造上，并取得成功。该中心已先后为东风、神龙富康、南汽依维柯、江西五十铃、北京吉普、贵航云雀、广州标致、重庆庆铃、重庆长安等一大批汽车品牌设计和生产汽车模具，为我国汽车工业做出了贡献。

1994年，原国家经贸委批准了该中心的二期技改工程，项目投资7500万元。二期技改工程新添设备27台（套），其中有引进美国和西欧的数控加工设备4台、三座标扫描机1台，同时增配6个计算机工作站及相应配套的UG软件，从而大大提高了设计和制作能力，使汽车模具年生产能力提高到50万工时，一年可设计和制造0.8-0.85个轻型车覆盖件模具及相配套的模型和检验夹具。

5月30日 《中国机电日报》报导，湖北汽车齿轮厂迈上新台阶，湖北汽车齿轮厂连续几年被湖北省政府评为“重合同、守信用”的先进单位。坚持以市场为导向，以质量求生存，以品种求发展，企业的经济效益迈上新的台阶。1997年企业完成工业总产值、销售收入和利润分别比上年增长33%、95.1%和266%，确保企业不断发展和壮大。

◆《中国机电日报》报导“谷城车桥公司新产品不断投放市场”，曾以发明汽车前轴“成型辊锻”工艺而享誉国内同行业的湖北谷城车桥股份有限公司，依靠自身工艺技术优势，根据市场需求，对产品进行分类开发，使新产品不断投放市场，如技术含量最高的重型车、轻型车前轴产品，突出开发日本丰田公司考斯特905T前轴仅用两个用就投入市场。

5月 《汽车工艺与材料》刊登机械部第四设计研究院罗晴岚撰写的“在63MN热模锻压力机上生产模锻件的分析。文中叙述了国内外在63MN热模锻压力机上模锻曲轴和转向节等零件的工艺特点，模锻变形力，节能、节材效果，以供同吨位压力机线设计和同类型锻件生产参考。

◆河南中轴集团有限公司一次顺利通过了中国商检局河南评审中心的ISO9002质量体系认证。长期以来，中国集团公司始终坚持以市场为主，质量为本的原则，严抓管理，企业形成了在专业化基础上，多元化、多层次，各具优势的产品结构框架，产品横跨汽车、农机、矿用机械、通用机械等四个行业，十一大类300多个规格品种，企业得到快速发展。

为进一步强化内部管理，提高企业在国内外市场的竞争力，98年5月份，集团在公司内部积极推行ISO9002质量贯标认证工作。通过贯标，提高了企业整体管理水平，产品质量得到了稳步提高，内外部质量损率同比下降0.8%，产品合格率达到98.3%，深受用户欢迎，企业产销大幅度增长。